Công an Hà Nội tháo dỡ các chốt kiểm soát điều hành cửa ngõ ra vào thành phố

Công an Hà Nội tháo dỡ các chốt kiểm soát cửa ngõ ra vào thành phố

Tối 20/10, Công an TP. Hà Nội đã đồng loạt tháo dỡ các chốt kiểm soát và điều hành cửa ngõ ra vào Thủ đô Hà Nội.
Chiều 20/10, Chủ tịch UBND TP Hà Nội Chu Ngọc Anh đã ký ban hành Công điện số 22/CĐ-UBND về việc triển khai các biện pháp tạm thời “Thích ứng an toàn, linh hoạt, kiểm soát và điều hành công dụng dịch Covid-19” trên địa bàn thành phố.

Cụ thể, UBND TP Hà Nội giao Công an thành phố dừng hoạt động của các chốt kiểm soát điều hành tại các cửa ngõ ra/vào thành phố.

Đội CSGT số 14 (Công an TP Hà Nội) thu dọn đồ đạc tại chốt kiểm soát trên cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ.

Theo ghi nhận của phóng viên, bước đầu từ 18h tối 20/10, lực lượng chức năng đồng loạt thu dọn đồ đạc, tháo dỡ lều bạt tại 21 chốt kiểm soát điều hành ra vào cửa ngõ.

Trước đó, thực hiện chỉ đạo của Chính phủ tại Nghị quyết số 128/NQ-CP ngày 11/10/2021 về Quy định tạm thời “Thích ứng an toàn, linh hoạt, kiểm soát hiệu quả dịch Covd-19” và các văn bản hướng dẫn của các Bộ, ban, ngành Trung ương, Hà Thành đã điều chỉnh các biện pháp phòng, chống dịch và từng bước một hồi phục các hoạt động giao thương, phát triển kinh tế - xã hội, đảm bảo an sinh, trật tự an toàn xã hội.

Trong đó, Công an Hà Nội đã phối hợp với lực lượng chức năng của tỉnh Hưng Yên đã tháo dỡ chốt kiểm soát đặt ở Trạm thu phí trên cao tốc Hà Nội – Hải Phòng.

Lực lượng chức năng tháo dỡ lều bạt trên cao tốc Hà Nội - Hải Phòng (đoạn giáp ranh giữa Hà Nội và Hưng Yên)

Ngoài ra, UBND TP Hà Nội giao Công an TP chủ trì kết hợp Sở Y tế, các lực lượng chức năng, chính quyền địa phương tính toán, kiểm soát y tế bảo đảm việc thực hiện các biện pháp phòng, chống dịch đối với các tổ chức, cá nhân liên quan tại các sân bay, nhà ga, bến xe và các tuyến giao thông của ngõ trên địa bàn Thành phố theo quy định, đặc biệt đối với người và phương tiện trở về từ vùng dịch. Xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm quy định.

Công an Hà Thành chủ trì, phối hợp các lực lượng chức năng bảo đảm an ninh trật tự, an toàn xã hội và an ninh mạng, nhất là tại cơ sở và tại các địa bàn, nơi cách ly y tế; tăng cường phòng ngừa, đấu tranh với các loại tội phạm, đặc biệt là hành vi chống lại lực lượng chức năng tham gia phòng, chống dịch Covid-19.

Công nhân tháo khung bạt tại chốt kiểm soát trên cao tốc Hà Nội - Hải Phòng (đoạn giáp ranh giữa Hà Nội và Hưng Yên)

Triển khai kết quả, kịp thời các nội dung tại Kế hoạch của UBND Thành phố về việc ứng dụng Cơ sở dữ liệu cư dân trong quản lý xã hội, phòng, chống dịch Covid-19 và phục vụ cải tiến và phát triển kinh tế - xã hội trên địa bàn Thành phố.

Công nhân thu gom các giải phân cách phục vụ cho việc kiểm soát và điều hành trên cao tốc Hà Nội - Hải Phòng.

Chủ trì, phối hợp Sở Y tế và chính quyền địa phương cập nhật thông tin điều hành quản lý việc cư trú, thông tin y tế và di biến động của người dân trên địa bàn, gửi báo cáo Ban Chỉ đạo Thành phố; đặc biệt giám sát y tế đối với người về từ các khu vực, địa phương có nguy cơ rất to lớn, nguy cơ cao./.
________________________

>>> Nguồn: Công an Hà Nội tháo gỡ các chốt điều hành và kiểm soát cửa ngõ ra vào thành phố

 

 

 

Read More

Dùng nước thường thay nước tẩy rửa kính xe hơi ổn không?

Theo các chuyên gia, việc dùng nước lã để thay nước lau kính chỉ là tạm thời trong trường hợp cuối cùng, về lâu về dài có thể gây hại cho cần gạt và làm tắc đường dẫn nước.
chăm lo xe hơi theo các tiêu chuẩn nào?Những cách pha chế dung dịch rửa kính xe tại nhà mà bạn nên biếtNhững sai lầm nên tránh khi rửa ô tô tại nhà 
Nước rửa kính ô tô là loại nước được dự trữ sẵn trong xe, dùng để rửa trôi bụi bờ trên mặt kính chắn gió, hoặc lính lái, kính chiếu hậu ô tô khi người lái xe muốn. Vậy nên, mỗi tài xế lại có cách chọn nước rửa kính khác nhau, có người đổ nước máy, có người đổ nước khoáng đóng chai, có người lại pha nước sạch với nước rửa bát hay sang hơn là mua hẳn nước rửa kính ô tô chuyên nghiệp.

Những chất bẩn bám trên bề mặt kính xe rất đa dạng, có thể là bụi bặm từ môi trường, nhựa cây, phân chim, xác côn trùng hay vết sơn... Những chất bẩn này rất khó trôi nếu chỉ sử dụng riêng nước sạch cơ bản để rửa, vì chúng không thể hòa tan các chất bẩn như xác côn trùng hoặc sơn dầu và thậm chí lưỡi chổi gạt cũng không thể lau được các chất bẩn bám trên kính dưới dạng màng. Vậy nên, các nhà sản xuất thường khuyến cáo người dùng sử dụng các loại nước có pha hóa chất, phụ gia để giúp trình vệ sinh kính tốt hơn.

 

Nước lau kính chứa chất tẩy rửa chuyên dụng có tác dụng loại bỏ bụi bẩn và phân chim.

Nếu bạn không sử dụng đúng loại nước rửa kính hoặc dùng nước rửa kính có chất lượng tốt thì kính xe của bạn sẽ sớm ố bẩn, dính nhiều những vết lốm đốm, lâu ngày đóng thành vệt vừa mất thẩm mĩ vừa gây ảnh hưởng tới tầm nhìn. Trong trường hợp chọn sai nước rửa kính thì bản thân nước rửa sẽ gây ố vàng kính, ăn mòn cần gạt hay thậm chí là đóng vảy trong thùng chứa nước.

Với việc tạm thời dùng nước lã (hoặc nước đóng chai tinh khiết, không nên dùng nước khoáng vì sẽ đóng cặn) để triển khai nước rửa kính ô tô Một trong những tình huống bất khả kháng như vậy có thể chấp nhận được. Tuy nhiên, bạn chỉ nên đổ dưới 1 lít để có thể rửa kính tạm thời còn về lâu dài thì không nên.

Có không ít chủ xe thường xuyên sử dụng nước lã đổ trực tiếp vào bình nước rửa kính trên ô tô cho tiết kiệm. Tuy nhiên, việc dùng nước lã thường xuyên sẽ gây xơ cứng lưỡi gạt nước và ống dẫn nước rửa kính, chưa kể nhiệt độ của bình nước rửa kính sẽ lên cao đến 50 - 60 độ C do hấp hơi ngoài trời nắng.

Các loại nước rửa kính chính hãng thường chia làm 2 loại: Loại dùng ngay và loại pha thêm nước. Loại sử dụng ngay là loại bạn có thể mua cả can, đem về đổ vào bình chứa ngay lập tức, còn loại pha là dạng gói nhỏ, bạn đem đến pha với lượng nước nhất định rồi đem đổ vào bình đựng nước rửa kính trong xe.

Theo Cartimes

 ____________________________

Xem thêm các sản phẩm mỡ bôi trơn thương hiệu SUPER S tại Việt Nam.
 

 

Read More

Người dân gửi tiền tiết kiệm lâu dài để hưởng mức lãi cao

Sự chênh lệch lãi suất đã khiến nhiều người gửi tiền chọn các kỳ trung dài hạn trên 12 tháng.
 
Trong bối cảnh mặt bằng lãi suất đang ở mức thấp nhất trong hơn 10 năm, nhiều người dân có xu hướng gửi sang các kỳ hạn dài hơn để được hưởng mức lãi suất cao. Nửa đầu năm, huy động vốn từ dân cư tăng khoảng 3,1%.

Lãi suất tiền gửi từ 1 tháng đến dưới 6 tháng dao động từ 3,1 - 4%/năm. Trong khi gửi 12 tháng trở lên, lãi suất từ 5,5 - 7%/năm. Chính sự chênh lệch lãi suất đã khiến đa số người dân gửi tiền chọn các kỳ trung dài hạn trên 12 tháng.

Nhiều ngân hàng cũng chủ động nới rộng khoảng cách chênh lệch để nắn dòng tiền gửi. Đơn cử, lãi suất 12 tháng có thể cao hơn 0,5% so với lãi suất 11 tháng. Nguồn tiền gửi dài hạn, giúp các ngân hàng đáp ứng tốt hơn các yêu cầu an toàn vốn.

 

 

 

Tiền gửi tiết kiệm ở ngân hàng dịch chuyển sang các kỳ hạn dài hơn. Ảnh minh họa - Dân trí.

 

"điều đó sẽ bảo đảm tốt hơn cân đối kỳ hạn về huy động và cho vay, giảm bớt áp lực rủi ro khủng hoảng thanh khoản cho ngân hàng thương mại. Về dài hạn giúp các ngân hàng có kết cấu nguồn vốn tốt hơn để có thể chủ động đầu tư, cho vay", ông Phạm Xuân Hòe - nguyên Phó Viện trưởng Viện Chiến lược Ngân hàng Nhà nước cho biết.

Theo quy định của Ngân hàng Nhà nước, từ ngày 1/10, các ngân hàng thương mại sẽ phải giảm Xác Suất vốn ngắn hạn cho vay trung dài hạn từ mức 40% hiện nay xuống 37% và tiếp tục giảm dần về 30% vào khoảng thời gian 2023.

Vì vậy, nếu muốn cho vay các khoản trung dài hạn, các ngân hàng sẽ phải tìm cách tạo thêm tỷ lệ tiền gửi dài hạn.

Theo các con số đã được thống kê ra mắt từ Ngân hàng Nhà nước, 4 tháng đầu năm 2021, tiền gửi của các tổ chức kinh tế và dân cư vào hệ thống ngân hàng đã tăng 2,2%, tương đương 220.270 tỷ đồng, lên trên 10,2 triệu tỷ đồng.

Đáng chăm chú, trong hơn 220.270 tỷ đồng nói trên, tiền gửi người dân trong 4 tháng đầu năm nay chỉ tăng lên hơn 120.000 tỷ - tương đương mức tăng 2,34%. xác suất này thấp hơn đáng kể so với mức tăng 3,37% của 4 tháng đầu năm 2020.

Ngoài ra, lượng tiền gửi của người dân trong 4 tháng đầu năm 2021 cũng thấp nhất so với cùng kỳ trong 6 năm quay trở về đây. Năm 2020, lượng tiền gửi của người dân trong 4 tháng đầu năm khoảng 162.000 tỷ đồng, năm 2019 khoảng 262.000 tỷ vnđ...

(Theo VTV)

__________________________

>>> Nguồn: Dân gửi ngân hàng lâu dài để hưởng mức lãi cao

 

 

Read More

Tránh khủng hoảng khi vay tiền ngân hàng mua nhà ở mùa dịch?

Tránh khủng hoảng rủi ro khi vay tiền ngân hàng mua nhà ở mùa dịch?

Theo các chuyên gia, dù lựa chọn gói vay nào, người mua nhà ở phải tính toán kỹ năng lực chuyên môn trả nợ.
Lãi suất cho vay mua căn hộ liên tục giảm sâuLãi suất cho vay nhà ở xã hội là 4,8%/nămLãi suất vay mua nhà biến động, dân nghèo khó chọn nơi yên tâm 
Mức lãi suất cho vay mua nhà tại các ngân hàng đang ở khoảng từ 5% đến 8,3%/năm - thấp nhất trong vòng 15 năm qua. Chưa kể, một số dự án còn đưa ra ưu đãi với các gói vay 0% trong 1 trong khoảng thời gian nhất định. Đây là cơ hội rất lớn đối với tương đối nhiều người có nhu cầu mua nhà đặt tại. Tuy nhiên, theo các chuyên gia tài chính, còn nếu không tính toán kỹ, việc vay tiền mua nhà ở thời điểm này cũng ẩn đựng nhiều rủi ro khủng hoảng.

Ngoài gói vay thông thường cho người mua nhà, một số ít dự án bất động sản còn kết hợp với ngân hàng đưa ra các chương trình chưa từng có tiền lệ. Cuối tháng 5 đã có chủ đầu tư đưa ra phương thức "mua nhà mới gần như không cần vốn", với các cái tên như "Nhà đổi nhà", "mua nhà 0 đồng".

Tất nhiên, gói vay này phải đi kèm điều kiện, như người mua phải đang sở hữu bất động sản tại Hà Nội và TP. HCM. Theo các chuyên gia, dù lựa chọn gói vay nào, người mua nhà phải tính toán kỹ khả năng trả nợ.

"Họ có lãi suất ưu đãi 5 - 6% trong vòng 6 - 12 tháng đầu. kế tiếp, lãi suất điều chỉnh theo công thức, lãi suất tiền gửi tiết kiệm cộng biên độ 3 - 5%. Tôi khuyên mỗi cá nhân mua nhà để ở nên có Phần Trăm 50 - 60% không nên vung tay quá trán", TS Nguyễn Trí Hiếu - Chuyên gia sản chính - Ngân hàng cho biết.

Mức lãi suất cho vay mua nhà tại các ngân hàng đang ở khoảng từ 5% đến 8,3%/năm - thấp nhất trong vòng 15 năm qua. Ảnh minh họa - Dân trí.

Nhiều ý kiến cũng lo ngại, với mức lãi suất khá thấp trong quá trình đầu cho vay như lúc này, giới đầu cơ bất động sản sẽ lợi dụng để vay tiền mua bất động sản, sau mua đi bán lại kiếm lời. Bởi Phần Trăm sinh lời của đất có thể lên tới mức 10 - 30% chỉ trong thời gian ngắn.

Tuy nhiên, rủi ro sẽ xảy ra khi những đối tượng này mất năng lực chuyên môn giao dịch do đất không bán được, dẫn đến nợ xấu ngân hàng. Các ngân hàng cho biết, quá trình đánh giá cho vay được thực hiện chặt chẽ.

Các chuyên gia khuyến cáo, trước khi ký hợp đồng vay, khách hàng phải đọc và xem xét thật cẩn thận từng điều khoản trên hợp đồng như lãi suất, cách thức tính lãi, ưu đãi… tránh những hiểu lầm đáng tiếc giữa phía 2 bên.

Cá nhân vay mua căn hộ cũng cần khám phá kỹ về các nhà đầu tư dự án, tránh trường hợp dự án đó đã được chủ đầu tư của dự án đem thế chấp ngân hàng. điều đó đã từng xảy ra trên thực tế, khiến người mua căn hộ lo nơm nớp vì mất nhà.

(Theo VTV)

_______________________________
 >>>> Nguồn: Tránh khủng hoảng rủi ro khi vay tiền ngân hàng mua nhà mùa dịch?

 

Read More

SVHS có mức sống bình thường được vay vốn học tập tới 4 triệu đồng/tháng?

 Học sinh, sinh viên thuộc hạnh phúc gia đình có mức sống trung bình theo quy chuẩn của pháp luật sẽ được trợ giúp vay vốn tín dụng học tập lên tới 4 triệu đồng/tháng.

Sinh viên trúng tuyển ĐH, nộp khoản học phí làm thủ tục nhập học năm 2020 ẢNH: ĐÀO NGỌC THẠCH Chủ trương tăng vốn vay để hỗ trợ người học này nhận được nhiều ý kiến đồng tình, ủng hộ của đại diện các trường ĐH.
Điều chỉnh đối tượng được vay
Bộ Tài chính đang lấy ý kiến cho dự thảo ra quyết định sửa đổi, bổ sung 1 số ít điều của Quyết định 157/2007 của Thủ tướng Chính phủ về tín dụng đối với học sinh, sinh viên (HS, SV). Theo dự thảo này, điểm mới nhất là việc tăng số tiền cho vay học tập tối đa là 4 triệu đ/tháng/người học (thay vì 2,5 triệu đ/người theo mức được điều chỉnh năm 2019).Không chỉ tăng vốn vay, dự thảo này còn điều chỉnh đối tượng được vay vốn. Theo Quyết định cũ, một trong các đối tượng được vay vốn là gia đình thuộc hộ nghèo, gia đình có mức thu nhập bình quân bằng 150% hộ nghèo, gia đình gặp khó khăn về tài chính, do tai nạn, bệnh tật, thiên tai, hỏa hoạn, dịch bệnh trong quá trình theo học. Ở dự thảo mới, đối tượng “GĐ có mức thu nhập bình quân bằng 150% của hộ nghèo” được sửa chữa thay thế bằng “hộ cận nghèo” và “hộ có mức sống trung bình”.Ông Nguyễn Thành An, Giám đốc Trung tâm quan hệ doanh nghiệp và giúp sức SV Trường ĐH Luật TP.HCM, cho biết so với Quyết định 157 trước đây thì dự thảo này đã mở rộng thêm được các đối tượng HS, SV thuộc hộ gia đình cận nghèo được vay. Quy định này tương xứng với quy định hiện hành về việc xác định chuẩn hộ nghèo, hộ cận nghèo và hộ có mức sống trung bình theo Nghị định số 07/2021 của Chính phủ về chuẩn nghèo đa chiều giai đoạn 2021 - 2025. Đây không phải là bổ sung mà chỉ là điều chỉnh về câu chữ để đảm bảo tính thống nhất của quy định hiện hành, không mở rộng đối tượng mới, không ảnh hưởng đến nguồn vốn để cho vay.
Thay đổi thời khắc người học trả nợ vay
Một điểm mới quan trọng của dự thảo còn ở thời khắc người học bắt đầu trả nợ. Theo dự thảo, người học bước đầu trả nợ gốc và lãi tiền vay lần đầu tiên từ ngày kết thúc khóa huấn luyện 12 tháng. Trong khi quy định trước đó, người vay ban đầu trả nợ khi có việc làm, có thu nhập nhưng không quá 12 tháng từ khi kết thúc khóa học.Theo tờ trình của Bộ Tài chính gửi Thủ tướng Chính phủ, báo cáo của Ngân hàng chế độ xã hội và BộGD-ĐT sau 14 năm thực hiện chương trình tín dụng, hơn 3,6 triệu HS, SV được vay vốn trang trải chi phí học tập. Tính đến hết năm 2020, trong số hơn 66.000 tỉ đồng cho vay đã thu nợ 55.674 tỉ đồng. Tỷ lệ người học có nhu cầu vay vốn chiếm 10 - 15% số nhập học hằng năm. Trong số HS, SV vay vốn, 68% người có việc làm sau khi ra trường với thu nhập trung bình 6 triệu đ/tháng.
Tăng vốn vay theo lộ trình tăng học phí
Bộ Tài chính cũng nêu ra những lý do chi tiết tăng vốn vay tín dụng HS, SV. Theo đó, qua đề xuất của Bộ GD-ĐT và Ngân hàng chế độ xã hội, Bộ Tài chính thấy rằng mức vay vốn tối đa cần được điều chỉnh để cân xứng với lộ trình tăng học phí, khả năng vốn của ngân hàng.Theo Bộ Tài chính, mức vay tối đa 4 triệu VND/tháng tương đương 61% chi phí học tập tối thiểu và 42% chi phí học tập tối đa hiện nay. Trong khi trước đó, với mức cho vay tối đa 800.000 đồng/người thời điểm ban đầu, mức độ đáp ứng chi phí học tập ở mức 66%. với khoảng vay 2,5 triệu đồng tháng ở thời điểm năm 2019, cung ứng 60% chi phí trên nhưng lúc này chỉ đạt 37% chi phí học tập do lạm phát và do dự kiến tăng học phí thời gian tới.
Trường ĐH và sinh viên đều đồng tình
Thạc sĩ Đặng kiên trì, Trưởng phòng Công tác SV Trường ĐH Nông Lâm TP.HCM, cho rằng việc tăng mức tiền cho vay tối đa 4 triệu đ/tháng là phù hợp. Số tiền này có thể cung ứng được nhu cầu đóng tiền học phí và một trong những phần lớn sinh hoạt phí của SV.
Sinh viên sư phạm được hỗ trợ ngân sách học phí, sinh hoạt phí
Theo Nghị định Chính phủ quy định về chính sách hỗ trợ tiền đóng học phí, sinh hoạt phí đối với SV sư phạm, người học sư phạm được nhà nước giúp đỡ tiền đóng học phí bằng mức thu học phí của cơ sở đào tạo. Bên cạnh đó, SV khối ngành này còn được hỗ trợ 3,63 triệu đồng/tháng để chi trả chi phí sinh hoạt trong tiến trình học tập tại trường. thời gian hỗ trợ tiền đóng học phí và chi phí sinh hoạt theo số tháng thực tế học tập tại trường theo quy định, nhưng không quá 10 tháng/năm học.

Ông Cường cho biết từ đầu năm 2018 tới thời điểm này Trường ĐH Nông Lâm TP.HCM có 4.391 SV làm giấy chứng thực để vay vốn, trong số ấy có khoảng 2.500 SV được vay từ ngân hàng chính sách địa phương. điều ấy cho thấy nhu cầu SV có hoàn cảnh khó khăn cần vay vốn nhiều nhưng chưa được đáp ứng hết.

Ông Nguyễn Thành An cũng cho rằng việc tăng vốn vay phù hợp với thực tế bây giờ khi đa phần các trường ĐH đã thực hiện cơ chế tự chủ tăng học phí, thực hiện nhiều chương trình đào tạo với mức học phí dao động từ 40 - 100 triệu đồng/năm. nếu như không tăng hạn mức cho vay thì người học sẽ không có điều kiện để theo học.

Bên cạnh đó, theo ông An, dự thảo xác định thời gian trả nợ lần đầu từ ngày SV kết thúc khóa học 12 tháng là tương xứng, vừa xác định được nghĩa vụ với người học, vừa có cơ sở để thu hồi vốn để duy trì chế độ.Ở góc độ người học, H.Đ.P (SV ngành công nghệ vật liệu Trường ĐH Sư phạm kỹ thuật TP.HCM), bày tỏ sự vui mừng với chính sách vay vốn mới này: “Khi em bước đầu vào TP.HCM học, mẹ cũng phải vào đây để triển khai thuê kiếm tiền nuôi em. Nếu được vay tối đa mỗi năm 40 triệu đồng (10 tháng), kết hợp với việc làm thêm công việc gia sư thì những SV có hoàn cảnh như em, hạnh phúc gia đình đỡ vất vả”.

-sưu tầm-
______________________________

>>> Nguồn: Sinh viên có mức sống bình thường được vay vốn học tập tới 4 triệu VND/tháng?

 

 

 

Read More

Ô tô, xe máy lỗi thời sẽ được bán lại, tái chế thế nào?

Các doanh nghiệp sản xuất và nhập khẩu ô tô, xe máy sẽ phải cam kết xác suất tái chế sản phẩm thải bỏ, đóng tiền vào Quỹ Bảo vệ môi trường.
Mua xe máy cũ cần sang tên đổi chủ thế nào?Xe máy cũ sẽ bị cấm lưu thông tại Singapore

 

Theo dự thảo Nghị định, các loại phương tiện ô tô, xe máy sau khi thu hồi sản phẩm thải bỏ phải tháo dỡ các bộ phận kim loại, nhựa, thủy tinh...; thu hồi các chất thải nguy hại như dầu nhớt, dầu bôi trơn, ắc quy

Theo dự thảo Nghị định hướng dẫn thực hiện Luật nhân viên bảo vệ môi trường, các doanh nghiệp (DN) sản xuất và nhập khẩu ô tô, xe máy phải cam kết Phần Trăm tái chế sản phẩm thải bỏ, đóng tiền vào Quỹ nhân viên an ninh môi trường… Dự ý kiến đề nghị định sẽ được ban hành và có hiệu lực từ năm 2022.

Khẳng định phần trăm tái chế sản phẩm thải bỏ thế nào?

Bộ TN&MT đang lấy ý kiến dự thảo Nghị định quy định chi tiết, hướng dẫn thi hành Luật nhân viên an ninh môi trường về trọng trách tái chế, xử lý sản phẩm, bao bì thải bỏ của tổ chức, cá nhân sản xuất, nhập khẩu.

Một nội dung đáng để ý trong dự thảo Nghị định là quy định yêu cầu DN cam kết Phần Trăm tái chế đối với các sản phẩm thải bỏ là ô tô, xe máy. Theo đó, các DN ô tô, xe máy phải cam đoan và thực hiện việc tái chế đối với sản phẩm thải bỏ theo một mức xác suất dựa trên số lượng sản phẩm bán ra trên thị trường.

chi tiết, đối với các loại phương tiện ô tô, xe máy, sau khi thu hồi sản phẩm thải bỏ phải tháo dỡ các bộ phận kim loại, nhựa, thủy tinh, cao su phục vụ tái chế. Bên cạnh đó, thu hồi các chất thải nguy hại (dầu nhớt, dầu bôi trơn, ắc quy, bảng mạch, linh kiện điện tử…) để xử lý chất thải phát sinh.

Về quy định này, đại diện Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô VN (VAMA) cho rằng, khác với các ngành hàng như bao bì, ô tô - xe máy hay đồ điện tử sẽ có thời khắc vòng đời sử dụng rất lâu.

Bên cạnh đó, ví như ô tô, xét về điều kiện thực tế tại VN, nhiều khi xe hỏng hoặc thậm chí hết niên hạn nhưng người dân có thể sẽ không đưa theo thải bỏ mà tái sử dụng một phần hoặc toàn bộ trước khi thải bỏ.

Chẳng hạn như ô tô buýt “hết đát” có thể được tận dụng làm tiệm “cà phê xe buýt”; lốp xe cũ có thể đắp lại hoặc làm tường chắn ở những đoạn cua hay xảy ra tai nạn chứ không đem tái chế ngay... vấn đề đó đòi hỏi cần có thời gian nghiên cứu kỹ lưỡng để đưa ra một con số cụ thể chi tiết về yêu cầu cam kết ràng buộc xác suất tái chế ô tô, xe máy.

“Các DN ô tô, xe máy luôn muốn đồng hành cùng Chính phủ xây dựng các quy định tái chế phù hợp nhằm giảm thiểu mối đe dọa đến môi trường, bảo tồn tài nguyên. tuy vậy cần có các nghiên cứu và thảo luận với Hiệp hội ngành hàng để Xác định các vướng mắc, qua đó tính toán tỷ lệ tái chế phù hợp với điều kiện trong thực tế của VN, cũng tương tự lộ trình áp dụng khả thi”, một thành viên của VAMA chia sẻ.

Một số thành viên hiệp hội cộng đồng Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) cũng cho rằng, xác suất tái chế của từng ngành hàng sẽ phải khác nhau bởi hệ số thải bỏ của xe máy không thể giống với bao bì. Vậy khi cơ quan có thẩm quyền quyết định Phần Trăm tái chế của từng ngành hàng thì có gộp chung với các ngành khác hay không?

Cần công khai, minh bạch sử dụng Quỹ Bảo vệ môi trường

Tại dự thảo Nghị định cũng quy định mức đóng góp tài chính của các DN vào Quỹ nhân viên bảo vệ môi trường dựa trên tỷ lệ mặt hàng phải tái chế bắt buộc/số số lượng sản phẩm đưa ra thị trường. Theo đó, hình thức được đề xuất là đóng một khoản phí được tính toán trước theo mỗi ngành hàng dựa trên lượng tái chế chưa đạt mức tối thiểu theo quy định.

Việc quản lý Quỹ này sẽ do Hội đồng EPR Quốc gia (Hội đồng nhiệm vụ mở rộng của nhà sản xuất). Thành viên Hội đồng sẽ bao gồm: Giám đốc Văn phòng EPR Quốc gia và đại diện các bộ có liên quan cùng DN đại diện Hiệp hội DN sản xuất, nhập khẩu, tái chế...

Liên quan đến tính minh bạch khi sử dụng, phân bổ Quỹ Bảo vệ môi trường trong việc hỗ trợ tái chế sản phẩm thải bỏ, dự thảo nghị định đã có quy định rõ về việc công bố số tiền thu được và việc sử dụng. Văn phòng EPR (chỉ có lãnh đạo là người nhà nước) là hệ thống của DN, do DN điều hành, chịu sự giám sát của Hội đồng EPR - chính là đại diện của các DN.

Quỹ Bảo vệ môi trường Việt Nam sẽ phải bảo đảm an toàn hiệu quả trong việc sử dụng tiền của DN cũng giống như đảm bảo an toàn công khai minh bạch.

Hiện nay Quỹ đã có 10.000 tỉ đồng do ngân sách Nhà nước cấp. Việc sử dụng nguồn vốn này phải bảo đảm yêu cầu bảo toàn vốn. Việc Chi phí tiền của Nhà nước phải đúng quy định, còn Chi phí tiền của DN góp vào sẽ phải chịu sự kiểm toán.

1 số ý kiến của các DN ô tô, xe máy cũng cho rằng, hiện còn không ít việc ở phía trước trong khi thời gian dự kiến ban hành còn quá ngắn (dự kiến ban hành và có hiệu lực từ tháng 1/2022) để đưa ra được chiến thuật.

Như vậy, thời hạn mà Bộ TN&MT đưa ra để có được tỷ lệ tái chế của ngành sẽ rất khó thực hiện nên cần có lộ trình cũng như hướng dẫn thực hiện các phương án sau khi nghị định có hiệu lực.

Theo dự kiến, VAMM và VAMA đã có kế hoạch dự án nghiên cứu tái chế, với mục tiêu đạt được 100% đồng thuận về công thức tính phần trăm tái chế bắt buộc và công thức đóng phí, tỷ lệ tái chế và mức đóng phí, phương pháp tái chế. Có thể tháng 11 - 12/2021 sẽ báo cáo tác dụng nghiên cứu và điều tra và ý kiến đề nghị lên Bộ TN&MT.

Theo Cục Đăng kiểm nước ta, hiện cả nước có hơn 220.000 xe hết niên hạn sử dụng, trong đó hơn 170.000 xe tải và gần 53.000 xe chở người. Riêng năm 2020, cả nước có gần 16.500 ô tô hết niên hạn sử dụng. Điều đáng nói là rất ít chủ các xe này chấp hành quy định nộp lại biển số và đăng ký xe cho cơ quan quản lý.

Theo Báo Giao thông
_______________________
Xem thêm: Nguyên nhân và cách xử lý nhanh chóng, hiệu quả hiện tượng ô tô quá nhiệt

Read More

Hàng rào đá: Nét văn hóa thú vị của người dân tộc Mông

Barrier đá: Nét văn hóa thú vị của đồng bào người Mông

Những viên đá có kích cỡ, hình dáng khác nhau, qua bàn tay khéo léo của con người đã trở thành những bức tường rào bắt mắt và thân mật. Đó là nét văn hóa độc đáo được người dân tộc Mông ở huyện Tủa Chùa, tỉnh Điện Biên truyền từ đời này qua đời khác.

 

Huyện Tủa Chùa, tỉnh Điện Biên có trên 70% diện tích tự nhiên và thoải mái là núi đá. Nơi đây còn được ví như một “tiểu Hà Giang” hay “Công viên địa chất thu nhỏ”.

Vùng đất được thiên nhiên ưu ái ban tặng cho những tiềm năng về du lịch mà ít nơi có được. Rất nổi bật là nền văn hóa đa dạng, đa dạng được gìn giữ khá nguyên vẹn, trong số đó phần nhiều đều gắn với cuộc sống trên núi đá.

Đỉnh cao của nghệ thuật xếp đá là Thành Vàng Lồng, đây là công trình được xây dựng hoàn toàn bằng những viên đá sắc nhọn mà không cần đến bất kỳ một chất kết dính nào.

Các “phiên bản thu nhỏ” của Thành Vàng Lồng là những hàng rào đá, với kết cấu độc đáo kiên cố từ những viên đá đủ size đã tạo nên một nét văn hóa đặc sắc của người Mông nơi đây.

Theo người già kể lại, khi vẫn còn nguyên vẹn, công trình Thành Vàng Lồng có chu vi khoảng trên 400m, với 2 cửa ở hướng Bắc và hướng Ðông.

Thành cấu tạo theo hình vòng cung, uốn lượn theo địa hình đồi núi cao trung bình 2m, mặt tường rộng hơn 1m tạo thành bức tường đá chắc chắn, bề mặt bằng phẳng, người và ngựa có thể đi lại trên mặt thành.

Ngày nay, những dấu tích của Thành Vàng Lồng còn lại 2 đoạn tường thành khá nguyên vẹn đang được bảo tồn để phục vụ du khách du lịch thăm quan.

Mặc dù thế không biết từ lúc nào, những hàng rào đá được coi là các “phiên bản” thu nhỏ của Thành Vàng Lồng thì vẫn đang lộ diện ở khắp nơi. Từ những bức tường bao bọc nhà, quanh vườn và thậm chí cả ở ven đường, bờ ruộng…

Cái hồn của mỗi ngôi nhà người Mông được tạo ra từ những hàng rào đá như thế. Những hàng rào đá rêu phong hòa quyện với thiên nhiên đã trở thành một điểm nhấn không thể thiếu trong không gian văn hóa của người Mông nơi đây.

Những viên đá với kích cỡ, hình dáng khác biệt, qua bàn tay khéo léo của con người chúng biến thành nhưng bức tường rào chắc chắn, đẹp mắt và thân mật. Đó là một trong những nét văn hóa độc đáo được người Mông truyền lại cho con cháu từ rất nhiều đời nay.

VĂN THÀNH CHƯƠNG

_________________________

>>> Nguồn: Barrier đá: Vẻ đẹp văn hóa kỳ thú của đồng bào người Mông




 

 

Read More

Nhận biết những dòng xe hơi phổ biến tại Việt Nam

Trên Thị phần hiện nay có khá nhiều cách phân chia dòng xe khiến mọi người gây nên nhiều tranh cãi xung đột trong việc định nghĩa các mẫu xe. Dưới đây là những định nghĩa cơ bản giúp người đọc có cái nhìn toàn diện và tổng thể về các đời xe.

Hatchback: chiếc xe phù hợp với mọi người

Hatchback là kiểu biến thể từ dòng xe sedan và coupe, điểm khác hoàn toàn đó là có thêm 1 cửa mở từ phía sau, thường là dạng mở cửa kéo lên và thông với 2 khoang chứa đồ cùng khoang du khách. Có thể nói Hatchback là sự kết hợp hoàn hảo của chiếc xe chở người lẫn hàng hóa.

1 số mẫu Hatch back cỡ nhỏ như: Kia Morning, Hyundai Getz… là những mẫu xe rất gần gũi giá rẻ với quý khách hàng Việt Nam thời điểm qua. Ngoài ra các mẫu Hatchback lớn hơn có sự góp mặt của: Ford Focus,  Hyundai Veloster…

Sedan (hoặc Saloon)

Sedan là một trong những mẫu xe phổ biến nhất hiện nay. Về cơ bản, Sedan được định nghĩa là loại xe  hơi 4 cửa với gầm thấp dưới 20 cm, có 4 chỗ ngồi hoặc hơn, mui kín. đây chính là dòng xe có khoang  hành lý tách biệt, trần xe kéo dài từ trước ra sau, nắp ca-pô và nắp cốp thấp hơn nóc của khoang du khách.

Sedan cân xứng với nhiều đối tượng khách hàng, từ người độc thân đến GĐ nhỏ cho đến các người kinh doanh thành đạt. Ở nước ta những dòng sedan cơ bản như Toyota Altis, Camry, Kia K3, BMW 328i, Mercedes C/E/S, Audi A4/A6/A8.

Coupe: xe thể thao 2 hoặc 4 cửa

Coupe có nghĩa là đôi, ngụ ý xe hơi 2 cửa nhưng số lượng chỗ ngồi trên xe không giới hạn chỉ 2 chỗ, vẫn có thể là 4 hoặc 5. nhắc đến xe Coupe người ta nghĩ ngay tới những chiếc xe thể thao, đây là một mẫu xe mui kín rất phổ biến ngày nay, với động cơ vận hành năng suất cao.

Do có không ít điểm tương đồng với sedan và nhìn tổng thể và toàn diện không khác gì chiếc sedan nên có nhiều tranh cãi về định nghĩa này.

Ngày nay, nhiều hãng sản xuất xe hơi đã giới thiệu tương đối nhiều mẫu xe được gọi là coupe 4 cửa, với sự khác biệt rất nhỏ so với dòng xe sedan. Cách để phân biệt couple 4 cửa và sedan đó là thể tích buồng lái của chúng, không gian của xe coupe giới hạn dưới 30cm3. Mẫu xe coupe 4 cửa nổi bật đáng kể đến như Audi A7, Mercedes CLS, Aston Martin Rapide...

Convertible và spyder – xe mui trần đóng mở linh hoạt

Có thể hiểu Convertible là loại xe mui có thể đóng mở dễ dàng nhưng là loại mui cứng còn Spyder (hay nói một cách khác là Roaster) là loại mui mềm bằng vải bạt hoặc nhựa dẻo vinyl có thể tự động được xếp và cất gọn trong cốp xe.

SUV: xe thể thao đa dụng

SUV là đời xe hơi thể thao đa dụng. Kiểu dáng thể thao việt dã có hai khoang hành lý và hành khách liền nhau, gầm cao, thích hợp cho việc đi lại với địa hình đường sá gồ ghề, khấp khuỷu. Dòng xe thông thường có 5 đến 7 chỗ ngồi, tiện nghi cho gia đình hoặc những khách hàng trẻ ưa thích kiểu xe thể thao mạnh mẽ.

Có thể thấy Một số mẫu xe SUV ở Việt Nam phổ biến như Mitsubishi Pajero Sport, Ford Everest, Toyota Fortuner. Các hãng xe sang thì có những mẫu SUV cao cấp như BMW X5, Acura MDX, Audi Q7...

Crossover (CUV): một biến thể của SUV

Khái niệm xe CUV có thể được  hiểu dựa trên sự  biến thể của SUV và Mini Van, CUV cân bằng giữa  việc thiết kế kiến thiết thể thao và khả năng chở nhiều người, gầm khá cao nhưng trọng tâm xe thấp Những mẫu xe CUV có thể kể đến như:  Ford EcoSport, Nissan Murano S, Honda CRV, BMW X6 

MPV: xe hơi đa dụng

MPV thường được biết đến như một đời xe đa dụng, tương xứng với nhiều nhu cầu sử dụng cho gia đình, có khả năng linh động biến đổi chở người hay chở hàng hóa nhờ nội thất rộng rãi cho 7 – 8 người, thiết kế kiến thiết hàng ghế linh hoạt có thể gập lại để tăng không gian chứa đồ.

Mẫu xe MPV thành công trên Thị Phần Việt đáng kể đến đó là là Toyota Innova, Mitsubishi Grandis, Mazda Premacy, Toyota Previa...trong đó Toyota Innova là chiếc MPV bán chạy nhất do được mua nhiều bởi các tổ chức hoặc doanh nghiệp chuyên chở nhân viên, du khách.

Pick – up: loại xe bán tải

Pick-up được biết đến bởi dáng vẻ thể thao mạnh khỏe, dùng để đi lại tương tự như chở hàng hóa rất tiện lợi với phần đuôi xe không có mui để người dùng dễ dàng chở hàng hóa (có thể gắn thêm mui phụ tùy mục đích sử dụng). Nó được trang bị thêm một thùng chở hàng ở phía sau, tách biệt hẳn với khoang ghế du khách.

Điểm biệt lập của dòng xe Pick-up đó là có thể chở được hàng hóa với form size quá khổ, điều mà những chiếc xe đa dụng khác không thể đảm nhiệm. Khung gầm của Pick-up tương tự như xe tải, tương xứng với rất nhiều địa hình. Trọng lượng Pick-up có thể vận chuyển hàng hóa từ 500- 700 kg.

Ở VN, phân khúc xe bán tải ngày càng thịnh hành nhờ ưu điểm như một chiếc sedan lại chở được nhiều đồ cùng mức thuế phí rẻ hơn. Có thể kể đến những chiếc Pick-up rất phổ biến như: Toyota Hilux, Isuzu D-Max,Nissan Navara, Ford Ranger, Mitsubishi Triton...

Theo Carmudi Việt Nam

_____________________

Xem thêm các sản phẩm dầu nhớt nhập khẩu Mỹ thương hiệu SUPER S tại Việt Nam.

Read More

Dịch vụ bảo vệ tại quận 12 giá mềm có nên chọn hay không?

Bảo vệ là ngành nghề ngày một trở thành quen thuộc và đang bị bão hòa. Ngày nay, người ta đã xem bảo vệ là một điều thế tất của cuộc sống bởi xã hội ngày càng tinh vi hơn.

Nhu cầu bảo vệ của nhân loại mỗi ngày một tăng lên. Chính cho nên mà nhiều công ty bảo vệ “vàng thau, hạ cám” xuất hiện ngày càng nhiều. Các công ty này thường đưa ra các mức giá ưu đãi để thu hút khách hàng nhưng chất lượng của công ty đó thì rất kém.

Các công ty này thường không tuyển chọn kỹ lưỡng nhân viên, không đào tạo mà chỉ đơn giản thiếu người thì cho vào cho đủ quân số và cho người khác nhìn vào sẽ có cảm giác công ty này hùng mạnh.


Làm nghề bảo vệ phải luôn hoàn thành tốt nhiệm vụ của mình
Dùng cách đánh mạnh vào tâm lý khách hàng đó là giá cả. Bởi vì tâm lý của người tiêu dùng là thích rẻ, thích có khuyến mãi nên khi để giá cả rẻ hơn các công ty uy tín sẽ thu hút được sự chú ý của nhiều người. Vì vậy, các công ty bảo vệ đều đưa ra các mức giá ưu đãi khiến khách hàng rơi vào tình trạng rối mù vì không có tiêu chuẩn để đánh giá chất lượng của công ty.

Hiện nay, công ty bảo vệ nào cũng đưa ra bảng giá dịch vụ bảo vệ rẻ, nhằm lôi cuốn khách hàng. Tuy nhiên, khách hàng hình như không biết dựa vào tiêu chí nào để đánh giá chất lượng của một công ty cung cấp dịch vụ bảo vệ. Do đó, nhiều người chỉ sau khi sử dụng  dịch vụ bảo vệ thì mới biết được chất lượng của công ty đó là như thế nào.

Nhiều khách hàng hay kêu ca về các dịch vụ của công ty này, công ty kia sau khi họ đưa ra các bảng giá ưu đãi kèm nhiều chương trình khuyến mãi mà chất lượng thì chả vào đâu. Chất lượng kém, thiếu chuyên nghiệp, không có sự an toàn là những đặc điểm chung của các công ty đó. bởi vậy, nếu như đã muốn các dịch vụ giá rẻ thì quý khách hàng nên chuẩn bị sẵn tâm lý về chất lượng của nó.
cong ty bao ve tai quan 12

Tìm công ty bảo vệ không khó mà cái khó đó là chất lượng của công ty đó như thế nào và phải tính toán phí tổn sao cho hợp lý nhất. thành ra, trong quá trình chọn lọc các công ty bảo vệ thì quý khách nên chú ý lựa chọn, tìm đến nơi đã được nhiều người đánh giá là tốt.

Một mẹo nhỏ đó là nên xem tiêu chí tuyển chọn bảo vệ của họ cũng như các khóa đào tạo của họ như thế nào. Một công ty bảo vệ tốt thì viên chức của họ phải có trình độ. Nếu quy trình tuyển nghiêm ngặt, kỹ lưỡng, có các khóa đào tạo huấn luyện trực tính thì công ty đó mới là công ty bảo vệ chất lượng. Vì chính quy trình tuyển chọn đã nói lên vơ, cùng với việc huấn luyện chuyên môn thì dĩ nhiên là công ty uy tín rồi.

 Công ty bảo vệ Thái Sơn Việt Nam là công ty có một quy trình tuyển viên chức kỹ lưỡng, nghiêm nhặt. Công ty không tuyển những người không có lý lịch trong sạch, không có trình độ và nhiều đặc điểm khác. ngoại giả, công ty còn ngay có các buổi huấn luyện nghiệp vụ chuyên môn cho nhân viên. Quy trình bảo vệ thì được tổ chức cẩn thận, có sự chuẩn bị đầy đủ. Và đây là một trong những công ty được rất nhiều người tin cẩn và chọn lọc.

Ngoài ra công ty chúng tôi còn cung cấp các dịch vụ bảo vệ ở các quận sau:

+ Cong ty bao ve tai quan 7

+ Cong ty bao ve tai quan 8

+ Cong ty bao ve tai quan 9

+ Cong ty bao ve tai quan 10

+ và các quận khác trong thành thị …

Với những đặc điểm như vậy thì chắc hẳn là quý khách đã cảm thấy tin tưởng.# về dịch vụ cũng như chất lượng mà công ty chúng tôi mang lại. Ngoài ra, với việc cung cấp dịch vụ bảo vệ chuyên nghiệp, đa dạng chắc chắn sẽ đáp ứng được nhu cầu của quý khách.

Quý khách có thể truy cập vào website của chúng tôi để xem thêm chi tiết về các dịch vụ của chúng tôi.

http://villingandcompany.com/rao-vat/dich-vu-bao-ve-tai-quan-12-gia-mem-co-nen-chon-hay-khong/

Read More

Mọi điều cần quan tâm khi mua hàng trên Amazon

Những điều cần biết khi mua hàng trên Amazon

Đối với những người thích dùng và mua hàng của Mỹ, Amazon là một trang web bán hàng trực tuyến với sức hấp dẫn đặc biệt bởi các tiêu chuẩn sản nhân phẩm tốt Mỹ để phục vụ chăm sóc khách hàng cực kỳ chuyên nghiệp. Tuy nhiên, có rất nhiều người sợ mua trên Amazon của trường, mua một mức giá tốt về thương hiệu Amazon không đến dễ dàng và thuận tiện. Những lời khuyên dưới đây sẽ mua giúp bạn mua sắm Amazon dễ dàng hơn trên Amazon:

Dich vu giao hang tan nha

Tránh mua bán và cung cấp bởi các đối tác Amazon



Với Amazon, bạn có thể thưởng thức mua sắm hàng ngàn rẻ mặt hàng khác nhau từ áo xống, đồ dùng gia đình, thiết bị và công nghệ mỹ phẩm, công cụ thể thao, … Tuy nhiên, bạn phải xem xét chọn lọc một cách cẩn thận và coi xét kỹ những thông báo về “người bán” (người bán) cho yếu tố này có thể bị ảnh hưởng trực tiếp đến chất lượng của hàng hóa bạn.

Hàng trên Amazon thường được phân loại theo các nhà cung cấp và làm thế nào để vận tải hàng hóa, bao gồm 3 nhóm chính:

Nhóm 1 (được bán bởi Amazon.com và Ship): Item bằng cách phân phối trực tiếp Amazon và liên lạc vận chuyển. Đây là một nhóm chính hãng bảo đảm chất lượng.
Nhóm 2 (bán bởi người bán và fullfilled bởi Amazon): thư mục được gửi bởi các nhà phân phối trong kho Amazon. Nhóm này là khá vững chắc.
Nhóm 3 (là từ bán bởi người bán): Hàng hóa được phân phối và chuyên chở của các đối tác trực tiếp để bán trên Amazon. Đây là một nhóm ẩn của chừng độ rủi ro cao, nên hạn chế mua. Trong nhiều trường hợp, bạn nghĩ rằng tôi là một mục đánh dấu giá rẻ mua sắm nhưng nó bật ra được sinh sản tại Thái Lan, Trung Quốc, Campuchia chứ không phải là chính hãng thương hiệu Mỹ như bạn trông đợi. Với mỗi loại nhóm 3, một sự đảo lộn giữa các hàng hoá mang mác và vi phạm bản quyền (giả) khó kiểm soát và xác nhận các khóa học, Amazon có những chính sách để bảo vệ quyền lợi khách hàng, nhưng bạn có thể xem khoảng cách địa lý xa xăm giữa Hoa Kỳ và Việt Nam nên cẩn thận ngay từ đầu để tránh “tiền vào quack.”
Tránh mua hàng của nhiều đối tác trong một mua

Dich vu giao hang tan nha

Nếu bạn vẫn muốn mua và tàu Mỹ được phân phối bởi đối tác Amazon, thực hành mua hàng của một đối tác trong một khu mua sắm thời kì cố định. vày nếu bạn mua hàng hóa được bán bởi các đối tác ở các tiểu bang khác nhau, lệ phí tàu sẽ được tính riêng cho từng đối tác và không tổng hợp được cho một lần mua hàng. Và bạn có nghĩa vụ cho vơ các chi phí và không ai khác.


Tránh gửi tiền trực tiếp khi mua hàng trên Amazon Mỹ

Khi mua sắm trên Amazon Mỹ, bạn nên tránh việc thanh toán bằng chuyển khoản trực tiếp để giảm thiểu ăn gian, lừa đảo. Thay vào đó, bạn chọn hình thức thanh toán qua hệ thống tính sổ như Paypal để mua sắm quốc tế với phương thức tính sổ công khai, minh bạch, an ninh và an toàn nhất. Đặc biệt khi mua trực tiếp từ các đối tác giao du trên Amazon.

Hy vọng rằng những lời khuyên trên đây giúp bạn có kinh nghiệm phần nào hữu ích hơn khi mua sắm trực tuyến trên Amazon.

Read More